多家进口现代经销商要求“退网” 4S店称“无车可卖”

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　　近期，进口现代经销商集体向厂家提出抗议，称因无车可卖，导致进口现代4S店大面积亏损，因此要求退网，并要求厂家赔偿经销商的损失。7月14日，现代中国回应称，主要原因是市场和国家政策等原因，目前仍与经销商沟通。

　　全新胜达国产

　　令经销商丢80%销量

　　经销商与汽车厂家原本是合作伙伴，但合作时间久了往往会出现裂痕。近日，进口现代经销商就与现代中国因销售和利润等问题发生了摩擦。据记者了解，今年6月20日，20余家进口现代经销商联名上书现代中国称，经销商无车可卖，整体亏损严重，要求退网、赔偿经销商损失。

　　原来在2012年以前，SUV市场销售火爆，而进口现代因旗下拥有大型SUV新胜达得以让经销商轻松获利，彼时新胜达的销量可以占据进口现代销量的80%。但这种轻松赚钱的局面从2012年开始急转直下，原因是新胜达由北京现代国产，导致进口现代经销商失去了大批客户。

　　此外，随着北京等一线城市实行国V排放标准，进口现代因多款产品排放不符合要求而无法在这些地区销售。经销商称，不提供符合中国汽车国Ⅴ排放标准的车型，导致中国经销商无车可卖。

　　据了解，因销售和盈利情况不佳，从2014年起，已经有50%的进口现代经销商被现代中国劝退。

　　现代中国回应称

　　进口与国产渠道不会合并

　　现代中国方面表示，自公司收到进口现代经销商的发函，一直在积极与经销商保持沟通。据现代中国内部人士称，“虽然进口现代经销商面临经营压力，但是现代中国没有提高产品的批发价，没有不接受订单，也没有给经销商压库的行为。”

　　“提高产品的国产化是企业战略的发展方向，将一款畅销的车型国产是正常的决策。”上述人士表示，因进口现代车型是国IV排放标准，确实导致有些地方不能出售，但是国产化和小排量化都是配合国家政策作出的改变。

　　经销商因为自身的经营压力选择退网的情况是存在的，也有部分经销商转做北京现代，但这并不意味着未来进口现代和北京现代两个渠道会合并。现代中国内部人士明确表示，两个渠道是两家公司，进口现代经销商如果想卖北京现代的产品，只能向北京现代厂家提出申请。