证监会抛出54个反馈意见 京沪高铁“见招拆招”

 《小康》 ● 中国小康网   2019-11-08 20:33:36

  10月25日,京沪高速铁路股份有限公司(下称“京沪高铁”)进行了IPO预先披露,在递交IPO申请材料的13天后,被誉为“中国最赚钱高铁”的京沪高铁收到了证监会的反馈意见,包括23个规范性问题、23个信息披露问题、7个财务会计资料问题,以及一个其他问题。证监会对京沪高铁的主营业务和公司定位均提出了疑问。11月6日,京沪高铁更新招股书,新增116页内容进行补充说明,回应证监会问询。

  招股书显示日赚3500万

  京沪高铁主要经营正线长1318公里的京沪高速铁路的旅客运输。本次发行前,中国铁投持有京沪高铁49.76%的股份,系公司的控股股东,国铁集团系实际控制人。其他主要股东还包括平安资管、社保基金、上海申铁、江苏交通等。

  在通车后的第四年即2014年,京沪高铁即扭亏为盈,当年实现盈利约12亿元。招股书披露,报告期内的2016-2018年及2019年前三季度,京沪高铁分别实现营业收入262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元,其间对应的归属于母公司股东的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.20亿元。

  2018年,京沪高铁净利润首次突破100亿元大关,今年前三季度已经实现净利润95.2亿元,相当于日均净赚3500万元。

  67名员工人均管理资产28亿

  从招股书的“公司业务构成情况”可以看出,京沪高铁的业务类别主要分两块:旅客运输和提供路网服务,今年1-9月,旅客运输收入为120.42亿元,但“提供路网服务”收入为127.4亿元,已经超过了旅客运输收入。

  有资料显示,所有行驶在京沪高铁上的列车,都需要向京沪高铁交“线路使用服务费”,通俗点讲就是交“过路费”。

  此次京沪高铁的新招股书显示,公司共有7名高层员工,2018年平均薪酬为54.45万元;16名中层员工,2018年平均薪酬为43.69万元;44名基层员工,2018年平均薪酬为28.3万元。对此,证监会也在反馈意见中提出疑问。

责任编辑:赤子
来源:北京青年报
《小康》杂志社版权所有 Copyright © 2006-2017
www.chinaxiaokang.com