证监会抛出54个反馈意见 京沪高铁“见招拆招”

　　1问

　　公司定位：是否为资产管理公司？

　　根据10月披露的招股书，京沪高铁显示只有67名员工（其中25人是借调），一家如此“巨无霸”的高铁公司，总资产1871亿元，怎么只有67人，人均管理资产28亿元？

　　在给予京沪高铁IPO申请反馈意见中，证监会提出公司是否为资产管理公司。

　　对此，京沪高铁公司表示，公司采用“委托运输管理”模式开展高铁客运业务。

　　委托运输管理可充分发挥各铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势，减少京沪高铁再自行组建队伍带来的各种问题，并降低运营成本，提高运输质量和效率，也能够避免重复建设和资源浪费。

　　京沪高铁对京沪高速铁路沿线的中国铁路北京局集团、中国铁路济南局集团、中国铁路上海局集团的管理工作进行监督，并支付委托运输管理相关费用，京沪高铁公司本身并不直接参与运输管理运营。

　　2问

　　主营业务：“高铁旅客运输”是否准确？

　　证监会反馈意见认为，鉴于公司并不直接从事高铁运输服务，而是委托北京局、济南局、上海局等进行高铁运输服务，因而必须解释清楚是否真的是高铁旅客运输公司。证监会要求京沪高铁说明，公司主营业务披露为高铁旅客运输是否准确，补充披露公司主营业务为高铁旅客运输的原因及具体理由。

　　市场注意到，其关键问题是，京沪高铁公司究竟是管理高铁线路和车站这些资产，还是为旅客提供运输服务？

　　京沪高铁表示，其主营业务主要包括：（1）为旅客提供高铁运输服务并收取票价款；（2）其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。12306售票、线网使用等收入会集中到国铁集团资金清算中心，按月结算到京沪高铁公司；车站人工售票机自动售票机的收入，直接由铁路局集团结付给京沪高铁公司。