预计2020年至2025年间：我国氢能产业产值将达1万亿元 氢能源汽车数量达到5万辆

       当前，我国燃料电池汽车产业正在进入由市场化示范阶段向产业化阶段发展的关键时期。在谈到“十四五”时期如何推动产业进步和发展时，与会人士普遍认为，加强合作是必由之路。

　　李骏表示，下一阶段产业发展的方向和关键，一是抓住国家开发燃料电池汽车示范应用的契机，推动科技创新驱动和市场示范相互结合；二是加强国际合作，以扩大发展共识、规划长远发展为愿景。

　　上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰建议，行业应当加强对基础共性技术联合攻关，重点掌握催化剂、质子交换膜等核心关键技术，共同推动燃料电池电堆、高压氢气瓶等关键部件的成本下降，提高车规级燃料电池系统的可靠性和使用寿命，推动制氢、运氢、储氢、加氢等关键环节技术创新。

　　国际相关机构和组织也希望各国在推动氢能发展方面携手共进。欧盟燃料电池及氢能合作组织专家表示，只有更多活跃的利益相关方参与氢能生态系统建设，才能进一步降低成本、提升市场需求，最终实现清洁氢能源技术的大规模普及和应用。

　　中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高呼吁，能源类央企应当积极加入氢能与燃料电池汽车产业的“朋友圈”。“加氢站所需数量要比想象中更多，行业急需能源类央企战略支撑我国氢燃料基础设施建设，全面布局制氢、储输和加氢环节。”他表示，氢能有望成为集中式可再生能源大规模和长周期储存的最佳途径。随着新一代储运技术和加氢站数量瓶颈的突破，要达成2030年氢能与燃料电池汽车保有量100万辆的目标，需要全行业共同努力。

责任编辑：风华
来源：经济日报