杭州“铁路世家”:四代人接力传承的铁路家国梦

 《小康》 ● 中国小康网    10-03 09:32

  今年29岁的赵宜飞是铁路杭州乔司站的一名车站值班员,他的母亲冯钰琴曾是列车员,外祖父冯长发曾是货运员,曾外祖父是信号工。四代人的接力传承,谱写了一曲平凡而又生动的铁路家国梦。

  “我对铁路是有很深感情的”

  在冯长发的孩提时代,父亲留给他的印象就是“在铁路上干活的”。

  上世纪三十年代,中国铁路系统技术落后,工作环境也十分动荡。“卢沟桥事变爆发后,我父亲一直坚守铁路岗位,最后才不得不带着全家逃难。”

  新中国成立后,冯长发的父亲成为一名信号工。当时,我国铁路信号没有形成信号制式,信号机全靠人工操纵。

  “冬天野外冰冻三尺,寒风能吹进人的骨髓。夏天暑气蒸人,如同火炉。就在这种条件下,我父亲一步一步爬上信号柱挂煤油灯,靠发出的红黄灯光作为信号指挥火车运行。”冯长发回忆道。

  1952年,冯长发从铁路技校毕业,走上随车货运员的岗位。“当时铁路局招考,1200多人报名,最后只收了20个。”说起这段经历,冯长发至今仍觉得自豪和幸运。

  随车货运员主要负责货物数量的清点、货运票据的交接、装运车厢的分配等事宜。当时的列车上没有固定办公场所,冯长发只能在列车中部找车厢搭个简易的工作台。货车车厢密不透风,一到晚上便黑灯瞎火,“咣当咣当”震个不停。他常常一边打着手电筒,忍受着车厢剧烈颠簸带来的不适感,一边填写各类货票单据。

  1983年,冯长发光荣退休。退休开欢送会时,人事主任特意把冯长发叫过去,表扬了他工作三十多年没有出过一起事故,还给冯长发加了一级工资。

  “我对铁路是有很深感情的。”冯长发回忆,上世纪五十年代初期的蒸汽机车时代,中国的火车头有日本的、美国的、苏联的……可谓“万国制造”。如今,中国自主研发制造的列车早已行驶在世界各地,“很了不起”。

责任编辑:祥毓
来源:中国新闻网