北京2016再增5000充电桩 保证服务区全覆盖

　　此前叫好不叫座的新能源汽车，在大量利好政策推动下，迎来了快速增长的“黄金年代”。车辆方面，2015年新增2.35万辆;充电桩建设方面，截至2015年底累计建成2.1万个;指标申请上，今年对外公布有6万个指标。

　　目前，新能源车仍存在配套设施不完善、充电桩不够用、小区安装充电桩受阻等问题，制约了新能源汽车的发展。在北京市政协十二届四次会议上，委员们就上述问题提出了建议。

　　充电桩建设“市场选点”

　　充电桩建设方面，市科委新能源与新材料处处长许心超表示，充电桩的建设由政府选点，变成由市场选点。2017年底，京津冀区域内所有高速路都要建充电设施，未来，只要是有服务区的地方都会有充电设施。

　　针对部分公用充电桩和充电站有闲置情况、利用率低等问题，石景山区卫计委副主任李凤芹建议，公共停车场若安装了充电桩，可以适当减免停车费。

　　此外，针对现有新能源车的里程问题，许心超解释，今年新增的新能源车都会集中在250公里以上，电池方面也会进行科技攻关。

　　严厉打击骗补将会专项资金审核

　　为发展新能源车，政府实施新能源汽车消费补贴政策。

　　针对目前媒体报道的“部分企业数据造假，骗取新能源汽车财政补贴”的问题，国家财政部长楼继伟公开做出回应称，造假骗补的行为，不仅违反法律法规和有关财经纪律，也严重破坏了市场环境。会通过建立失信企业黑名单制度，对各种骗补和寻租行为给予严厉打击，决不手软。

　　1月21日上午，工业和信息化部官网发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，称财政部、科技部、工信部、发改委将在近期对财政资金使用管理情况进行专项核查。

　　许心超也表示，骗补主要的车型是中巴车和物流车，但是北京市2015年新能源车主要是轿车，根据这个预判来看，北京这种情况还是比较少，同时已经按照四部委的安排去做调研核实。

　　1 今年再增5000充电桩

　　多位委员表示，新能源车基础配套设施不完善，充电桩不够用，是制约其发展的主要原因。

　　市政协委员、石景山区卫计委副主任李凤芹称，北汽新能源网上公布的北京市16个区公共充电桩的分布情况显示，整体上，全市每100平方公里有1.3个公用充电站。

　　具体来说，每10平方公里内，城六区中，东城、西城和石景山区有一个以上的公用充电站，朝阳、海淀、丰台区不足一个;多数郊区，数百平方公里内还没有一个公用充电站。可见目前新能源车充电难，是一个亟须解决的问题。

　　对充电桩的数量，市科委新能源与新材料处处长许心超向新京报记者介绍，目前北京有10家充电桩建设企业，截至2015年底，累计建成充电桩2.1万个，“今年要再增加公共充电桩5000根”。此外，充电桩的建设由政府选点，变成由市场选点，例如西单、北京南站、机场等重要枢纽充电桩的设置。

　　许心超称，2017年底，京津冀区域内所有高速路都要建充电设施，设计标准是每50公里一个，每个服务区将建4个快速充电桩，现在有7条高速公路已在陆续建设。

　　“未来，只要是有服务区的地方都会有充电设施”，许心超说，一般公共场合以快充为主，30分钟就能满足80%的充电量。

　　2 停车场充电应适当减免停车费

　　李凤芹称，调查发现部分公用充电桩和充电站有闲置情况。其中一些建在了大学校园或公用停车场里，停车收费很高。

　　“本身充电就需要花电费，从0.4元-2元不等，服务费从0.8元-2元不等，再加上每充一小时还要交额外的停车费，老百姓就要选择相对便宜的充电地点。”李凤芹称，因此地下车库或停车收费比较高的地方，公共充电桩就没有很好地使用。