奥巴马政府新车燃油经济性指标计划落空

　　低油价带动了美国汽车业的强劲复苏，全行业在2015年创下了1747万辆的历史记录。美国消费者重拾对大型车的热爱，皮卡、SUV以及跨界车最受欢迎，增长达12.8%，而燃油经济性更好的轿车销量则下滑2.3%。

　　为了迎合消费者，菲亚特-克莱斯勒宣布停产道奇Dart以及克莱斯勒200轿车车型，腾出的产能投向Ram皮卡以及Jeep车型，而丰田甚至放弃了其主打年轻人的子品牌scion。

　　比轿车更不具成本优势的美国新能源汽车销售也出现了下滑。据电动车专业网站InsideEVs统计，2015年美国新能源汽车(纯电动及插电混动)售出了116597辆，比2014年下降了6000余辆。

　　清华大学汽车工程系副教授王贺武1月7日在中国电动车百人会的小型座谈会上表示，石油价格波动一直在影响着电动车发展。“回顾一下历史上电动汽车几次发展然后又下去的主要原因，都能看到石油价格在里面‘作怪’的一种因素。从用户来讲，用车成本更低的话，自然会使用汽柴油驱动的车辆。”王贺武说，但他认为这一次油价波动不会带来电动车发展的趋势性转变。王贺武同时担任中国电动汽车百人会副秘书长、中美清洁汽车联盟副主任。