“敌人变情人” 互联网企业并购潮如何影响产业格局

　　在刘兴亮看来，合并后的公司若在细分领域内形成垄断性优势，将让行业进入理性发展，更多地关注技术和产品创新、提高用户体验等方面。他举例称，谷歌就是在搜索领域形成垄断优势，实现较好的盈利状况之后，才考虑推进人工智能、无人驾驶汽车等先进技术的创新。

　　羊毛出在狗身上，但“狗”在哪儿？

　　对于广大消费者而言，这些互联网公司的合并或许只是开始，未来它们所提供的生活服务或将发生更多变化。

　　事实上，已经有人体会到了打车更贵的变化。大学生周健经常使用滴滴打车，平均每天会打车一到两次，滴滴和优步中国合并后几天，他发现打车费用已经悄然上涨了。“比如同样的距离，之前是1.5倍价格，12.5元，合并后再打车，虽然也是1.5倍，却是14元。再比如同是快车拼车，之前5元就能打到车，后来涨到10元以上。”

　　在北京工作的耿飞（化名）也是滴滴“深度用户”，早在滴滴刚推出时就开始使用。在得知滴滴和优步中国合并的官方消息后，他担心由于竞争关系消失，自己的选择会变得更少，而未来的打车费用也将会更高。

　　对此，刘兴亮认为消费者的担心是正常的，因为对于消费者来说，滴滴和优步中国合并之后，首先价格不会像以前那么优惠了。但他也提醒，随着行业慢慢趋向成熟，合并后的互联网公司将不再以价格优势，而代之以更愉悦的体验来吸引用户。

　　在上述“网约车新政”的研讨会上，中国信息经济学会副理事长何霞以网约车领域为例指出，未来网约车市场的竞争更多的是高品质、差异化的竞争关系，这并不完全在于汽车的硬件，更多的应该在服务的人性化方面考虑和下工夫。

　　事实上，有一些互联网公司在合并后的确开拓或扩展了新的业务。例如，58赶集在合并之后，双方将招聘业务进行了整合，赶集旗下的洗车也与58投资的呱呱洗车整合，58更专注到家、房产，赶集更专注招聘、二手车，但从业绩表现来看则并不能尽如人意。