汕梅高速改扩建项目成功架设首片预制梁

　　原标题：汕梅高速改扩建项目成功架设首片预制梁

　　工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 周煦妍

　　1月16日上午10点半左右，由中铁大桥局承建的汕梅高速改扩建项目轩坑河大桥首片预制梁架设成功，成为汕梅高速改扩建项目全线成功架设的第一片预制梁，标志着该项目正式进入上部结构施工阶段。

　　项目控制性工程轩坑河大桥全长约186米，共设计30米T梁73片。负责本次架梁施工的中铁大桥局TJ7标党支部书记黄令庆介绍，此次架设的T梁自重80吨、长30米、高2米，采用架桥机架设。整个架设用时约半小时。

　　为顺利完成首片预制T梁架设，中铁大桥局项目部从施工方案评审、报批到安全技术交底，召开了多次协调会议，确定最佳运梁路线和架桥机械设备投入，减少施工对交通通行的干扰，确保施工安全。

　　汕梅高速改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，起于与S17揭普惠高速交叉的揭阳枢纽互通，终于与G25长深高速、S12梅龙高速交叉的程江枢纽互通。

　　汕梅高速是《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》中“纵二线”的组成部分，现为双向四车道，将按照双向八车道标准进行改扩建。

　　项目2022年底动工，建设周期为4年。自动工以来，项目把工程建设与实施“百千万工程”结合起来，通过施工便道“永临结合”和“三改”工程（改路、改渠、改河）建设，将临时便道与乡村公路、林区消防道路相结合，进一步完善地方公路等基础设施，为乡村振兴发展贡献交通力量。

　　建设期间，汕梅改扩建项目还将对沿线服务区进行提质升级，其中由中铁大桥局施工的水车服务区将建成文旅融合特色服务区。项目建成后，将大大提升汕梅高速的通行效率和服务水平，对构建广东省“一核一带一区”发展新格局，促进粤东北地区基础设施互联互通，助力“百千万工程”落地生根，推动老区苏区振兴发展起到重要作用。