【财智头条】阿里云被曝裁员7%，补偿标准为N+1+1

　　阿里云被曝裁员7%，补偿标准为N+1+1

　　23日下午，社交平台上流传出阿里云智能裁员的消息，称整体比例约7%，赔偿标准为“N+1+1”。对此，阿里云方面回应称，这是正常的组织岗位和人员优化。

　　有阿里云智能内部人士表示，每年这个时候都会进行正常的组织岗位和人员优化，今年是在4月底发放完年终奖后启动。与上述爆料一致，此次人员优化的比例约7%，补偿标准为N+1+1。

　　值得注意的是，此次阿里云裁员是在该业务刚刚宣布独立分拆之后。今年3月底，阿里启动了“1+6+N”的组织变革，阿里云智能成为六大业务集团之一。

　　阿里也在今年一季度财报中宣布，阿里云智能将通过向股东分配股息的方式从集团内完全分拆，分拆之前计划引进外部战略投资者，并计划在未来12个月成为一家独立的上市公司。

　　阿里巴巴集团董事会主席兼CEO、阿里云智能集团董事长兼CEO张勇在发布的阿里云员工信中表示，分拆是为了更好地发展，是阿里云面向未来二次创业的全新开始，阿里云智能集团可以完全独立面向市场，并称“有机会共同打造一家世界级的科技公司”。

　　据阿里巴巴2023年一季报，云业务第一季度的营收为185.82亿元，占总收入的比重为9%，仅次于中国商业板块的营收规模，营收与上年同期相比下滑2%。

　　从年收入来看，阿里云智能在2023财年总收入为772.03亿元人民币，经调整EBITA利润为14.22亿元人民币，同比增长24%，已连续两年实现盈利。

　　中国超40城首套房贷利率进入“3时代”

　　尽管中国贷款市场报价利率（LPR）已连续9个月保持不变，但在首套住房贷款利率政策动态调整机制下，多地首套房贷利率进一步下调。

　　中指研究院23日发布的统计数据显示，2023年以来全国已有超40城调整首套房贷利率下限至4%以下。其中，肇庆、湛江、云浮、惠州等城市取消了首套房贷利率下限，珠海、南宁、柳州、中山等城市首套房贷最低利率已降至3.7%。

　　另据贝壳研究院统计，2023年5月中国百城首套主流房贷利率平均为4.0%，较上月微降1个基点；二套主流房贷利率平均为4.91%，与上月持平。

　　首套住房贷款利率政策与房价变动挂钩。官方数据显示，4月份，70个大中城市中，新房价格环比下跌的城市数量较少，房价整体呈现企稳态势。中指研究院市场研究总监陈文静认为，5月以来，随着前期积压需求释放后，购房需求释放动能减弱，基本面较弱的城市市场调整压力增加，短期这部分城市房价仍有下跌预期。

　　值得注意的是，现行政策下，首套房贷利率回调，二套利率保持不变，首二套房贷利率差扩大。贝壳研究院数据显示，5月份百城整体首二套房贷利率差扩大至91个基点。其中37个城市首二套房贷利率差达到100个基点，二套改善需求的房贷成本较高。

　　陈文静认为，从政策空间上来看，释放改善性住房需求、降低置换成本，或可从两方面入手：一方面继续优化“认房认贷”政策，降低首付比例、降低房贷利率，调整普通住宅认定标准等；另一方面，降低交易税费，加快落实降低中介费用、落实“带押过户”等，降低置业成本。

　　造车新势力爱驰汽车总部办公室已退租，部分员工需自缴社保

　　“爱驰汽车有一个多礼拜没人来办公了，办公室也已经退租了。”长阳创谷园区的物业人员透露。

　　爱驰汽车内部人士也证实了这一消息，目前爱驰汽车总部员工处于居家办公的状态。

　　除了总部办公室退租外，爱驰汽车已经拖欠了员工今年3月和4月的工资，员工得到的消息称，5月的工资目前也还没有着落。爱驰汽车公司内部发布通知称，公司正在努力解决4月社保公积金缴纳问题，明确后会另行通知。为了满足刚需员工不出现社保公积金中断的需求，爱驰开通了自费垫付社保公积金缴费通道，同意的员工劳动合同自5月1日变更至上海亿维之家公司，并要求在5月25日之前打款至相关账户，后期公司会退还给员工。

　　爱驰汽车成立于2017年，至今仅推出2款产品。此前该公司主要聚焦于欧洲市场，并未在销量飞速增长的国内新能源汽车市场发力。错失国内市场增长以及欧洲市场相对封闭的特性，使得爱驰汽车销量表现不佳。爱驰汽车2020年销量为2600辆，2021年为3011辆。今年第一季度，爱驰汽车累计销量为536辆，和去年同期的564辆几乎持平。

　　销量低迷导致企业自身造血能力较差，爱驰汽车运营主要依赖于外部融资。公开信息显示，爱驰汽车至今共经历9轮融资，投资方不乏宁德时代、滴滴出行、腾讯投资等知名投资方，按照公开披露的资金额度，其融资总额已近百亿元人民币。

　　但持续乏力的销售表现将爱驰汽车一步步拖入资金困局。2021年3月，爱驰就被爆出出现降薪、取消年终奖、拖欠供应商货款等负面消息。2021年11月，再次延期发放员工工资。

　　爱驰汽车联合创始人付强曾在2021年的媒体沟通会上表示，由于资金不足，爱驰在国内市场的销量表现还没有真正体现出其真实水平，爱驰汽车需要上市融资。

　　业内人士表示，过去两三年里，已经有多家造车新势力公司在市场上消失，包括曾经名噪一时的拜腾汽车、赛麟汽车等。去年至今，曾经头部的造车新势力威马汽车陷入经营困境，已经拖欠员工多月工资。今年5月上旬，长安汽车董事长朱华荣表示，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2-3年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转。

　　（微信公众号“财智头条”综合自：每日经济新闻、北京日报、界面新闻、南方都市报等）

　　编辑：袁凯

　　校对：风华

　　审核：龚紫陌