全国各地加速清退“老头乐” 2024年1月1日起违规电动三轮、四轮车将被全面禁止

　　据国内媒体报道称，自2024年1月1日起，违规电动三轮、四轮车将被全面禁止。不止北京，全国各地都在加速清退“老头乐”。“老头乐”进入退场倒计时，而老年群体中流行的“老头乐”（低速电动三轮、四轮车），大多都是这类车。

图源：卡乐图片 贾琼 摄

　　报道中提到，“家里有不合规电动车的，抓紧时间完成回收！”最近几日，在北京市东城区某社区聊天群里，社区工作人员反复提醒着附近居民。

　　之所以要这么做，统计显示，2022年，北京共发生违规电动三、四轮车亡人交通事故131起，死亡138人；2023年上半年，这类事故起数同比上升四成，亡人事故已占全市交通亡人事故的近10%。

　　可以说，违规车辆早已偏离安全轨道，当下的重拳整治是对所有人负责。

　　早在2017年工信部公布的一项统计数据显示，当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。

　　在微博上的一项是否支持禁止“老头乐”的投票调查中，多达约2/3的网友表态支持封杀。

　　“老头乐”禁止上路

　　有数据显示，从2013年到2018年，国内四轮低速电动车的市场连续数年高速增长，到2018年突破了150万辆销售量。

　　作为风靡老年人群体的代步工具，“老头乐”最大的特点就是性价比。有针对女性受众走可爱风格的：五颜六色的萌宠图案，搭配着元气满满的logo文案;有针对男性用户走炫酷路线的：Jeep、SUV、皮卡都不在话下，豪华内饰、S加速档、拉人载货……

　　与高速电动车相比，“老头乐”时速较低，大部分续航里程集中在100公里左右，时速在40-50公里;根据车身尺寸、车内配置等标准区分，价格从几千元到两三万元不等，大部分价格在2万元左右。

　　据新京报记者在体验过程中发现，“老头乐”车身平稳性较差，容易发飘和倾斜;部分车门塑料感明显，即便是铁质材料，但整体质感较差，内部没有最基础的安全带，也没有安全气囊和儿童座椅接口。车门缝隙明显很大，缝隙大的地方甚至可以塞进手指;关车门需要比较大的力气，不容易一次关紧。另外，车辆隔音效果较差，开车时外界的声音会对驾驶者造成比较大的影响;而且，前挡风玻璃质量堪忧，明显反光且有划痕，达不到汽车用玻璃标准。

　　汽车行业分析师任万付表示，老年代步车在安全性和质量上较允许上路行驶的汽车差距较大，底盘轻、设计与用料不足、车内安全配置缺失等，加上使用人群多为老年人，安全意识不足，事故隐患大。

　　深度科技研究院院长张孝荣补充称，老年代步车安全性能的确比汽车差，比如没有安全气囊，碰撞难以生还;车身比较小，重心偏高，高速过弯容易产生倾斜;其常常被诟病的两个原因，一是在机动车道上行驶的话，会造成非常大的交通拥堵，乃至增加车祸风险，二是它的电池在使用中容易引发火灾。

　　据北京晚报报道，2022年，北京市共发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡138人。

　　北京市交管局于4月12日再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的，警方将依法查处。

　　4月14日，北京市公安局召开主题发布会，通报一年来首都安全工作情况。据北京市交管局副局长赵鑫介绍，如果车辆已列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，要尽快到机动车检测场完成验车程序后，到北京市部分交通支大队车管站(六环外)办理机动车注册登记，符合申请条件和相关规定的领取京b摩托车号牌，同时驾车时驾驶人需持有相应准驾车型驾驶证。

　　其中明确指出，明年1月1日起，未经工信部许可生产、未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车将不得上路。

　　多地出手治理“老头乐”

　　此外，江苏、安徽等多地也在今年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。

　　由于各地对于电动三四轮车的交通管理规则并不相同，“断源”被认为是最高效的治理违规低速电动车的手段之一。

　　根据相关规定，合规车辆出厂时，应取得机动车整车出厂合格证明，同时纳入工信部所发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。这一公告是不断更新的，日前已经发布了第371批。据不完全统计，其中已经有170多个品牌，900多个型号的低速电动三四轮车纳入其中。

　　自2021年以来，北京市公安局会同交通、商务、市场监管、城管执法等有关部门，坚持源头治理销售环节与路面规范通行秩序相结合，强力开展非法售卖“断源”行动，持续推进电动三四轮车综合治理工作，累计查处非法销售门店151处，刑事拘留175人;集中约谈22家电商平台，关闭违规商家220个。

　　3月29日，江苏省十四届人大常委会第二次会议审议了《江苏省道路交通安全条例(修订草案)》。本次修订全面回应实践中遇到的突出问题，从打造现代化道路交通安全治理格局、加强源头监管、改善便民服务措施、完善道路通行条件和通行规定、科学设置法律责任等方面作了完善，对影响和制约道路交通安全的人、车、路等源头性、根本性问题作出法治回应。

　　其中提到，近年来江苏省城乡特别是农村地区，有不少以“老年代步车”名义出售的低速电动车，未经安全检测，不上正规车牌和保险，成为极大安全隐患。此次修订加强了对非道路用车辆和其他具有动力驱动工具的管理，以及对不符合国家标准车辆生产销售的监管力度。任何单位和个人不得擅自生产、销售不符合机动车国家安全技术标准、未经国家机动车产品主管部门许可的机动车(含摩托车以及动力装置驱动的三轮车、四轮车)。

　　在安徽芜湖，4月15日起，芜湖市将在主城区设置电动三四轮车(“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车)严管路段，通过严格措施全面加强管理。

　　针对“老头乐”载人三四轮电动车，在严管道路行驶的，由公安交管部门检查车辆来源，并询问驾驶人，购买车辆时销售场所是否落实店堂告示制度，告知消费者该类车辆禁止上道路行驶。

　　如未落实告示制度，由驾驶人联系销售者进行退换(赔)，如销售者拒绝退换(赔)，驾驶人可进行消费维权，期间涉及其他道路交通违法行为的，由公安交管部门依法查处。

　　如已落实告示制度，当事人仍然购买并上道路行驶的，由公安交管部门依法查处。

　　（中国小康网综合济宁新闻网、山西晚报、新京报、北京晚报）