评论：让老年人出行无忧

　　中国小康网 独家专稿

　　文｜孙延浩

　　不断提高适老化交通出行服务水平，满足老年人安全可靠、便捷高效、绿色智慧的公共交通出行需求。

　　目前，我国人口老龄化态势严峻，且数量多、速度快、差异大、任务重。第七次全国人口普查结果显示，我国60周岁及以上老年人口26402万人，占总人口的18.7%。据估计，2035年左右，60岁及以上老年人口将突破4亿，在总人口中的占比将超过30%，进入重度老龄化阶段；到2050年前后，我国老年人口规模和比重、老年抚养比和社会抚养比将相继达到峰值。

　　一直以来，老年人出行不便都是许多人关注的重点问题之一。根据相关调查报告，约75%的老年人日常出行距离在5公里以内，而有21%的老年人日常出门活动范围甚至不超过1公里。这意味着老年人通常只需要短途出行，但他们对出行的舒适度和便捷性要求很高。为持续提升适老化无障碍交通出行服务，2023年4月，交通运输部对北京、湖北、浙江、四川等26个省市下达了在同年11月以前，完成新打造敬老爱老城市公共汽电车线路1000条的任务，并加大出租汽车电召和网约车“一键叫车”服务覆盖面。截至2023年10月底，全国各地已开通敬老爱老城市公共汽电车线路1100余条，完成了交通运输部全年预期目标，对老年人安全出行发挥了重要作用。

　　《2023年持续提升适老化无障碍交通出行服务工作方案》（以下简称《方案》）指出，全面贯彻积极应对人口老龄化国家战略，深入落实党的二十大关于提升基本公共服务均等化水平等决策部署，持续推进城市公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车等领域适老化服务提升、车辆更新、设施改造，进一步巩固提升适老化无障碍交通出行服务成效。《方案》提出了新增适老化公共汽电车线路，车辆更新和设施改造，提升培训和服务水平等措施，并通过加强对从业人员的培训，要求他们更加关注老年人的需求，提供更好的服务。

　　所有措施的综合实施使得老年人在城市中更容易出行，同时提升了公共交通系统的整体品质。比如，目前上海已完成92个公共汽电车站台适老化改造，其中包含12个公交站台品质提升项目、30处公交港湾式车站改造项目、50个人行道与公交站台无障碍衔接改造项目。重庆全面启动建设适老化无障碍城市公共交通体系线路，全力打造“敬老爱老”主题车厢，采用一级踏步的新能源车辆，并配备相应的设施，方便坐轮椅的老年人上车，还在车内设置了轮椅区，并放置了针对老年人的便民箱；一些站台也进行了适老化改造，增设座椅和雨棚，方便老年人休息、候车。太原轨道交通2号线开通了“爱心预约”功能，老年人、残疾人等出行不便的乘客可预约乘车服务，体验“进站-安检-乘车-出站”全路径无障碍出行服务；车厢里随处可见的爱老、敬老宣传标语，同时红色的急救包也摆在车厢内最显眼的位置，应急物品应有尽有。

　　当下，一系列无障碍交通出行的服务方案和具体实践，为老年人的出行提供了更多的选择和便利。通过服务提升、车辆更新、设施改造等一系列适老化改造措施，不断提高适老化交通出行服务水平，满足老年人安全可靠、便捷高效、绿色智慧的公共交通出行需求。这不仅使老年人更容易融入社会生活，还将改善城市的交通系统，使其更加人性化。适老化交通出行服务不仅是一项政策，更是一种社会责任，优化“硬设施”和“软服务”，持续提升老年人的乘车舒适度和便捷性，让每个人都拥有更加强烈的责任感、更加细致的人文关怀，城市也将更加美好宜居。

　　（作者系中国铁道科学研究院助理研究员）

　　（《小康》·中国小康网 独家专稿）

　　本文刊登于《小康》2024年1月上旬刊