美联社：航空界初创公司研发超音速88座客机 找无人机和导弹设计师主持

这家位于丹佛的公司因其雄心勃勃的时间表和确信超音速客运航班在经济上可行，且对环境无害而在航空界引起了大量质疑。例如协和式飞机是一架穿越大西洋航线的超音速喷气式飞机，但以上两点都没做到，它于 2003 年停飞。

获得飞机认证将是一项艰巨的任务，监管机构在两起致命的波音 Max 坠机事故后更加谨慎。飞行可能仅限于跨洋飞行，或者必须在陆地上减速以限制音爆造成的破坏。几个月前，Boom 对 Overture 的设计进行了大修。

“我理解人们说 Boom 为我们完成了任务。我们这样做，”创始人兼首席执行官 Blake Scholl 在接受采访时说。“那些认为我们无法到达那里的人，我期待着让他们登上飞机。”

许多怀疑都集中在 Overture 缺少引擎上，飞机发动机生产商劳斯莱斯在进行了一些工程研究后，于今年早些时候结束了与 Boom 的关系，其他领先的发动机制造商表示他们没有兴趣介入。

Scholl 表示，在选择 FTT 之前，Boom“考察了很多”其他发动机设计师和制造商，该公司由 Kratos Turbine Technologies 持有多数股权。它还利用通用电气部门提供技术设计咨询，并利用亚利桑那州的 StandardAero 进行维护。他拒绝透露其他公司的名字。

肖尔说，Boom 将通过设计一种全新的发动机来降低成本，而不是调整为亚音速飞行而制造的发动机。

“这是第一台为可持续商业超音速飞行而设计的发动机，”他说。