日经：中印车企价格战揭开亚洲纯电动车普及序幕 2023年驶入快车道

塔塔汽车此前推出了约合20多万日元这一超低价格的汽油车“NANO”，但由于品质方面的问题被嫌弃，销售增长乏力。再次挑战低价格纯电动汽车的背后，存在这次不允许在迅速增长的纯电动汽车市场遭遇失败的危机感。

在印度尼西亚，中国企业和韩国企业正在以低价格展开竞争。上海汽车集团旗下的上汽通用五菱汽车8月推出了面向世界市场的小型车“Air ev”。价格最低约200万日元（约合人民币10.54万元），控制在现代汽车的主力车型“IONIQ（艾尼氪）5”的3成左右。甚至低于日本企业作为主力的汽油车版的微型面包车。

Air ev的销售份额在印度尼西亚纯电动汽车市场上达到7成以上，拉动市场增长。11月在巴厘岛举行的二十国集团峰会（G20峰会）上，该车作为公务用车使用了300辆，存在感进一步提高。

中国车企奇瑞汽车也在发动攻势。7月宣布在印度尼西亚投资约1300亿日元，将在当地建设产能为20万辆规模的工厂。当地媒体报道称，计划2023年下半年推出纯电动汽车。

越南的Vingroup也提出大胆转向纯电动汽车，表示“年内中止汽油车生产”。旗下涉足汽车制造和销售的VinFast宣布转变为纯电动汽车专业厂商，自11月底开始向美国出口。

价格定为美国特斯拉的约一半。在越南国内，昂贵的电池采取租赁方式，降低了纯电动汽车的价格。越南政府也通过各项优惠政策提供支援，推动行业发展。