德世界报:众论德国交通政策怎样实现对气候友好 不让私家车上路行不行

 《小康》 ● 中国小康网   2023-02-06 11:07:07

基民盟政客弗雷同意,必须“尽可能对气候友好”来组织交通。然而,他也强调了德国高速公路作为许多人赖以生存的“经济生命线”的特殊重要性。

“我不反对汽车,”作家兼活动家 Katja Diehl 澄清道,但稍后补充道:“你必须改变你的想法:你可以使用汽车,但你不必拥有它。”她还呼吁“自由选择出行方式的基本权利”,以避免人们对汽车的依赖,它甚至侵犯了“必须要求流动性的人的尊严”。

高速公路的扩张是“向后看的”:“当我听到十车道高速公路时,我想到的是反乌托邦,而不是一个值得居住的未来。”依赖汽车的地区交通结构薄弱。她在其中感到“不自由”。因此,她将转向电动汽车的“驱动转变”视为“创可贴而非手术”。

弗雷认为 Diehl 的说法是“一厢情愿的想法”。即使在公共交通方面进行了“大规模投资”,相信可以免除私人交通工具也是“完全错误的”。克里斯蒂安·杜尔同意了。个人出行不应成为“少数人的奢侈品”,因此必须实现二氧化碳中和。

作为过渡,他不仅建议电动汽车,还建议使用合成燃料,德国将来可以从“非常阳光充足的地区”进口合成燃料,而不是石油。正如自民党政客两次证实的那样,他完全符合巴登-符腾堡州绿色交通部长温弗里德赫尔曼的观点。

出席的绿党设定了不同的优先事项。她反复强调限速、铁路“大规模投资”和减少公司汽车特权等“对环境有害的补贴”是她最重要的交通政策诉求。


作者:老马
责任编辑:王一
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