CNN：新冠病毒大流行杀死全球64家航空公司 永久消失无法回生

他警告说，在大流行期间，支线机场也受到了打击，航空公司将重点放在更大的枢纽机场以加速恢复。商务旅行受到了巨大冲击——前往不同城市的商务旅客是支线机场的核心客户。“当市场很小时，失去一些乘客可能是一个大问题，”他说。

那么未来会怎样呢？Suau-Sanchez 认为，由于航空公司需要复苏资金、燃油价格上涨以及航空业投资于可持续技术，票价将在“几年内”持续上涨 25%。

对于莫里森来说，欧洲短途航线已经稳定下来，票价也不错。“需求相当旺盛，竞争激烈，市场运转良好，”他说。

长途跋涉，尽管“遭受了更多的打击”，航空公司尚未恢复大流行前的航班时刻表，这意味着更少的飞机和更少的座位。

“这归结为供求关系，目前高价与需求恢复快于供应有关。他们可以为航班收取额外费用，目前长途票价比 2019 年高很多，”他说。

从好的方面来说，他认为这不会是永远的：“在所有条件都相同的情况下，票价会下降。我并不是说你可以花 200 英镑从伦敦飞到纽约，但我认为价格会下降，但我不知道会下降多久。”

与此同时，Flybe 的管理人员看起来可能会从英国民航局获得临时运营许可证。据说汉莎航空和法荷航集团正在密切关注该公司。

如果是航空公司的第三轮，也许这将是第三次幸运。