路透社：日本严管卡车司机加班引发经济衰退担忧 加班费少加人手不够

“我从事这份工作已经 20 年了，光靠基本工资是无法维持生计的，”富田说，他是一名 3 岁孩子的父亲，是第二代卡车司机。“我真的认为这场危机将威胁到日本的经济和像我们这样的家庭。”

司机平均每年赚取 446 万日元（34,000 美元）。尽管工作时间延长了 20%，但仍比所有行业的平均水平低 10% 左右。

卡车司机数量的预期下降将对习惯于次日送达鲜鱼和脆农产品的农民、商店和食客产生多米诺骨牌效应。

全球咨询公司罗兰贝格预计，到 2030 年的十年间，日本卡车司机的数量将下降 20%。

咨询公司合伙人小野冢正志说“简单讲，东京人将无法从九州（日本南部）和其他偏远地区获得新鲜蔬菜或鱼”。

日本 62,000 家卡车运输公司中约有 98% 是小型企业，负责运送该国几乎所有的货物。尽管劳动力严重短缺，但激烈的竞争和高昂的燃油价格意味着卡车司机也受到挤压。

最近的一项政府调查显示，卡车运输公司只能转嫁 19% 的成本增长，而中小型公司的这一比例为 47%。这将使小公司难以雇用司机来弥补每位司机较少的合法工作时间。

公平贸易委员会在 12 月点名谴责了 13 家公司，称它们滥用其优越的议价能力拒绝较小承包商和供应商的提价要求，这凸显了小型企业面临的困难。六家是物流配送专业，包括Trancom（9058.T）和佐川急便（9143.T）。两家公司都承诺进行改进。