路透社：波音准备恢复两起致命空难机型737MAX产量 2025年达到停飞前水平

如果成功，52 架的生产率将标志着波音自 2019 年以来首次以该数量生产这种喷气式飞机，当时波音在事故发生后将月产量削减至 42 架。这家美国飞机制造商在新冠病毒大流行期间进一步削减了 MAX 生产率。

到 2025 年 1 月成功实现 52 架喷气式飞机的生产率将使波音能够捍卫窄体市场 40% 的市场份额，分析师认为这是维持双头垄断所需的最低水平，因为其欧洲竞争对手空中客车(AIR.PA)也在增加单通道生产。

空中客车周四宣布计划在中国建设一条新生产线，预计到 2024 年底每月生产 65 架单通道喷气式飞机，然后在 2026 年实现每月 75 架的最终目标。

航空咨询公司的航空航天分析师米歇尔·梅卢佐表示，波音公司的计划似乎“相对现实，因为它不会试图破产（并且）试图立即提高利率，因为......他们的供应商无法做到这一点”。

然而，AeroDynamic Advisories 的航空航天分析师理查德·阿布拉菲亚表示，如果空客 A321neo 的销售继续强劲，波音的市场份额可能会在 2020 年代后期进一步缩小。

“波音公司并没有真正计划超过 52（MAX），也不太可能这样做。空中客车，是的，他们会得到 75。这只是时间问题，这主要是因为实力A321neo，”他说。

另一个关键考虑因素是波音供应链的健康状况，该供应链正在努力招聘和培训工人，这个问题导致了零部件短缺。与此同时，Merluzeau 表示，随着波音的招聘取得成果，737 MAX 的产量似乎正在趋于稳定。

波音公司的指引为供应商提供了一些必要的生产计划细则，但 Aboulafia 和 Merluzeau 都表示，该公司将需要确保其小型供应商在经济压力下的财务健康。