进入智能化下半场 汽车产业“链”上谋合力

　　国际商报记者 魏  桥

　　中国汽车产销量连续14年稳居世界第一；今年前10个月中国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%，其中新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%……透过数字可以看到中国成为全球汽车产业最重要的市场之一。

　　而数字的背后还映射出中国汽车产业发展的不凡之路：近年来，中国汽车产业紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级以及产业结构优化，探索出“汽车+互联网”融合发展的新路径。

　　业内人士表示，中国汽车产业拥有从需求侧到供给侧的全产业链基础，在新能源、电池技术、智能化水平、智能驾驶等领域优势突出，推动中国市场从单一的汽车消费大国向汽车技术合作大国转变，为全球汽车产业发展和经济持续增长带来了新的机遇。

　　跨界技术创新不断提速

　　当前让汽车产业链条上的企业感受最深的是，汽车业的跨界技术创新不断提速。“我国汽车业已经进入了智能化下半场，汽车智能化产业链长，辐射面广，融合了人工智能、自动驾驶、大数据等技术，使汽车能够感知、理解和交互，从而为用户提供更安全、便捷和智能化的驾乘体验。”吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，智能化时代，汽车工业发展已不再局限于单线的技术革新，而是对不同行业、不同领域的跨界技术进行融合创新，这也为中国汽车产业链发展升级提供了新的方向。

　　在推动技术创新方面，杨学良介绍，10年来，吉利积极拥抱新技术变革，累计研发投入超2000亿元，致力于汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿科技创新，推动产业链安全绿色可持续发展。

　　在杨学良看来，近年来，中国在面向新“四化”的新型供应链建设中，如新能源“三电”、智能座舱及智能驾驶等领域取得了阶段性成果，但溯源产业链的上游，特别是高性能、高安全的芯片，动力域、底盘域的控制等，与全球先进水准还有差距，需要不断融合创新、共赢发展。“打造稳定可靠、竞争力强的现代化汽车产业链体系，是实现汽车高质量发展的基础。吉利愿与全球伙伴共建共促共享，共同构建有韧性的智能网联与新能源汽车产业链体系。”

　　“随着新能源汽车行业逐步由政策驱动转向市场驱动，消费升级产品将主导未来乘用车市场创造需求。”宁波杉杉股份有限公司董事长郑驹表示，这也意味着用户对电动化、互联网化、智能化有了更高的标准、更清晰的理解和要求。如在核心驱动领域，一块乘用车电池除了满足不断增加的里程、快充的要求，还要满足在车内看电影、进行电子竞技、举行视频会议等智能化的需求。这就需要更大的补能载体和快速补能技术，它们都依赖于负极材料技术的持续迭代和更新。

　　汽车智能化升级对车企、电池企业和材料企业都提出了更高的要求。“我们要以更先进的负极材料支持动力电池拥有更长的续航里程，更长的循环寿命，更安全稳定、更快的充电速度，以更高性能的车载偏光片支持各类环境下的屏幕显示功能，包括耐高温、耐湿、不同角度可视等。”郑驹说道。

　　与产业链伙伴同频共振

　　中国汽车产业正朝绿色可持续方向发展，这为在华跨国企业带来新机遇，他们也用实际行动履行深耕中国市场的承诺。

　　近日，沃尔沃汽车和云铝股份进一步深化战略协作关系，签订可持续铝价值链合作备忘录。未来，双方将在供给和需求两端大力推行绿色低碳铝。沃尔沃汽车将通过协调和整合一级和二级供应商的铝材使用需求，结合云铝股份的供应网络优势，推进一、二级供应商全面应用绿色低碳铝。同时，沃尔沃汽车将与云铝股份进一步完善铝材相关的碳足迹评估，并继续确保形成负责任的铝价值链。

　　沃尔沃汽车亚太区采购与物流副总裁李海表示，“可持续发展已经成为沃尔沃汽车在安全之外的又一发展基石。我们的目标是到2040年成为气候零负荷标杆企业，供应链是其中至关重要且不可或缺的一环，推动整个供应链的低碳转型已经成为我们整个亚太区采购和物流部门工作的重中之重”。在AGC集团中国总代表上田敏裕眼中，中国是世界最大的工厂，是世界最大的市场，同时也是创新大国。“中国拥有世界上最完整的产业链，我们也希望AGC集团成为中国在与世界相‘链’的过程中不可或缺的存在。”

　　上田敏裕表示，在AGC集团全球业务中，中国是除日本外唯一一个全品类产品都开展业务的国家。扎根中国市场40多年来，开放的中国市场为AGC提供了源源不断的机遇。“当前中国的汽车市场比较注重车内的娱乐功能，这不单是传统的玻璃弯折或者能变形和曲面就能实现的，诸如对抗紫外线、更加静音等高附加价值功能的新需求也是AGC的强项。”

　　“AGC将继续在中国市场深耕，与上下游合作伙伴共建强韧的供应链，助力下游产业的革新与升级，为中国社会的高质量可持续发展作出更多贡献。”上田敏裕如是表示。