中国船舶迈向高端化智能化

　　国际商报记者 刘 昕

　　2023年年底前最后几个工作日，位于江苏南通的中远海运川崎船舶工程有限公司的码头上仍然热火朝天，24188标箱超大型集装箱船项目正在紧锣密鼓地施工中。

　　“截至目前，我司已出口交付各类船舶12条，出口金额达7.9亿美元。其中有3条24188标箱大型集装箱船是具有完全自主知识产权的，船长399.99米，甲板面积超3个标准足球场。”企业采购部主管陈浩宇自豪地介绍着：“这些船的研发融合了很多最新技术成果和智能化手段，综合性能达到了国际先进水平。”

　　“高端化、智能化”不只代表了中远海运川崎船舶公司的选择方向，同时也已成为业内共识。海关总署发布的数据显示，2023年1-11月，中国累计船舶出口4390艘，同比增长21.1%；出口金额达1717.0220亿元，同比增长36.5%。另据英国造船和海运业分析机构克拉克森相关数据，2023年前三季度中国船舶股份新接的订单中，中高端船型占比近80%，绿色船舶占比近50%。

　　近期，龙头船企纷纷公告签下超级大单。12月5日晚间，中国船舶股份公告称，公司全资子公司外高桥造船与控股子公司广船国际，分别与Seaspan Corporation及韩新海运公司签订了多艘10800车LNG双燃料汽车运输船新造船合同，合同总金额约14.6亿美元。中国重工公司2023年第三季度业绩报告会上发布的信息显示，该公司近年来新接订单中，批量船型订单、中高端船型订单、绿色船舶订单占比持续提升。2021年以来承接的订单在2023年开始逐步交付，预计2024年实现批量交船。

　　江苏是中国船舶出口第一大省。2023年以来，相关职能部门多举措优化营商环境，为江苏船舶产业向高端化、智能化、集群化转型提供强有力的保障。据南京海关统计，2023年1—11月，江苏省出口各类船舶总值607.6亿元，同比增长43.4%，出口规模继续居全国首位。其中，11月份出口值创历史新高，当月出口81.8亿元，增长89.9%，增速创年内新高。

　　为保障大型船舶出口，南通海关针对船舶制造业务加工贸易账册金额大、周期长、备料多等特点，动态跟踪、实时掌握企业作业情况，针对性制定监管方案，降低企业运营成本。

　　“这条风电运维船是我们公司设计建造的，货值近4000万欧元，将出口丹麦，用于海上风力发电机的运维工作。”近日，南通海关关员来到位于南通海门区的招商局重工（江苏）有限公司1号码头，对已经完工的风电运维船“SKY WALKER”轮开展查验作业。该公司报关经理施列超表示，2023年以来，公司共出口包括极地邮轮、重吊船、风电安装船在内的各类船舶6条，总货值近9亿美元，同比增长超过7倍，高效的通关监管服务为船舶顺利交付提供了保障。

　　口岸营商环境不断优化，助力江苏世界级船舶海工先进制造业集群建设如火如荼。2023年，南通、泰州、扬州等地发挥各自资源禀赋和区位优势，在海工装备和豪华游轮、大型油船和集装箱船、大型散货船和滚装船领域的集群规模均不断壮大，为江苏船舶出口注入强劲动能。据统计，去年前11个月，江苏泰州、南通和扬州船舶出口分别增长40.4%、134.7%、67.4%，分别占37.2%、24.2%、13.9%，船舶出口集群集中度持续提升。

　　陈浩宇透露，根据在手订单情况和生产计划，从2024年1月起，公司还会有8条同级别船相继开工、试航和交付出口，“将为我们全球市场的开拓起到重要作用”。