惠龙高速通车 推动惠州北部深度“融湾入区”

中国小康网讯记者张玉荣 通讯员粤交综 惠州交投 10月30日，韶惠高速惠州至龙门段（下称“惠龙高速”）顺利建成通车。

惠龙高速通车正式通车。

惠龙高速全长约60.9公里，双向六车道，设计速度100公里/小时，全线设桥梁59座（总长11609米）、隧道2座（总长2237米），设路滩、苏茅坪、象头山、长湖枢纽互通立交共4处，分别与武深、广河、惠河、广惠、惠大高速相交；设平陵、公庄北、杨村西、仍图服务型互通立交共4处，设公庄和象头山服务区共2处。

以往，从惠州市区到龙门县中心区域，行驶新博高速或金龙大道，耗时均在1小时以上。惠龙高速建成通车后，成为龙门县、博罗县东部到惠城区、惠阳区、大亚湾区、惠东县最便捷的通道。据惠龙高速管理中心工作人员介绍，从惠州市区经金龙大道快速路上广惠高速转惠龙高速至龙门县，全程用时较既有路线缩短至40分钟左右，而从龙门县去往惠阳区、大亚湾区、惠东县，经惠龙高速转惠大高速等，用时只需1个多小时。

在惠龙高速公庄服务区和象头山服务区，“光储充”一体化低碳项目工程成为一大亮点。现场人员介绍，两处服务区在东西区各设置超级快充电站一座，每处配建6个充电车位，以更好地匹配新能源车主长途出行时的续航补能需求。“光储充”一体化项目既能充分盘活服务区土地资源，同时又引入了清洁能源，实现节能减碳，兼具良好的社会效益和经济效益。

据惠龙高速公司总工程师刘旷华介绍，惠龙项目部分路段岩溶发育，共15座桥存在岩溶地质，难以采用常规工艺完成，施工难度较大。为此，该项目建设团队积极创新、大胆实践，在岩溶地质桥梁桩基中率先引入挤扩支盘桩这一新技术，成功解决了上述难题，并大幅缩短桩长，有效规避了施工风险。该技术在广东省岩溶地区桥梁桩基的创新应用尚属罕见，为岩溶地区桥梁桩基设计施工提供了一种新的思路和解决方案。

惠龙高速北接武深高速公路、韶关至新丰高速公路，连通湖南、江西；南连惠大高速公路通往大亚湾，进一步可联系深圳、香港等湾区主要城市及汕尾、揭阳等粤东地区。惠龙高速的开通，成为惠州港向北拓展腹地的重要通道，为惠州北部区域深度“融湾入区”提供了重要的基础设施支撑。

编辑：麦婉华