王传福：聚焦真实需求 比亚迪智能化不搞噱头

　　2023年，中国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高。在中国汽车市场迈过年产销3000万辆的里程碑时刻，智能化“下半场”的脚步也正缓缓抬起。

　　在1月16日举办的2024比亚迪梦想日上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福发布了新能源汽车智能化发展全新战略，展示了丰富的技术成果。

　　王传福认为，整车智能可以解决两大痛点：一是目前行业把汽车智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化；二是多数智能汽车的各个系统是由不同供应商采购组装而成，导致各系统之间无法联动融合，无法真正满足用户的多样化需求。

　　“要实现整车智能，必须站在企业战略层面布局，要做到全栈自研、垂直整合，才能让所有的系统联动融合。”王传福介绍说，比亚迪的整车智能是通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。

　　他特别强调说，与局部智能不同，整车智能能够打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到同一个“大脑”，进行思考决策，并迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能让车“更懂人”，实现更多的个性化设置，做到千人千面。

　　记者了解到，整车智能的实现，一方面得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面也离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。

　　“璇玑架构作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的‘大脑’和‘神经网络’，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。”王传福表示。

　　与此同时，比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。据了解，它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车300多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。

　　据悉，比亚迪全球首创的易四方泊车是在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术融合，结合四电机灵活平稳的控制能力，可以自动实现精准旋转入库，不管多么难停的车位，都能“一把进”。

　　值得一提的是，比亚迪还正式发布全新的DiLink座舱平台和全新的DiPilot智驾平台。其中，全新的DiLink座舱平台携手行业主流跑分软件，以跑分命名，DiLink 100平台跑分在50万至100万分之间，DiLink 150平台跑分在100万至150万分之间，这两大平台已经在比亚迪各系列车型中搭载，跑分超过250万的DiLink 300平台也即将面市。

　　DiPilot智驾平台则是比亚迪基于芯片性能的统一，将以算力命名各平台智能驾驶辅助系统，形成有明确用户认知的命名体系，赋能集团旗下各子品牌。

　　针对L2级智能驾驶辅助系统，比亚迪将统一命名为DiPilot 10、30平台。针对天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，统一命名为DiPilot 100、300、600，这些已经在各车型搭载。

　　在智能驾驶领域，比亚迪共有4000多名工程师，实力稳居第一梯队，取得了一系列亮眼成绩：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

　　“虽然上半场中国新能源汽车打得很好，但是决定胜负的还在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争。”正如全国政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩所说，中国汽车市场总量和结构都在发生深刻变化，智能网联技术将成为汽车产业转型成功的风向标。

　　无论是智能驾驶还是智能座舱，产品创新总是离不开科技进步。纵观人类工业发展史的每一个时代，都有引领技术创新、冲击技术新高地的工程师。

　　从瓦特发明、改良蒸汽机，开启工业革命；到莱特兄弟发明飞机，为人类插上翅膀；从法拉第用发电机将人类带入电气化时代，到亿万工程师携手推动中国智能电动车产业腾飞……每一个改变人类出行方式的瞬间，都有一群默默前进的工程师。

　　“比亚迪在追梦路上不断前行，正是因为我们拥有强大的工程师团队。”王传福介绍说，目前比亚迪共设有11大研究院，拥有9万多名工程师。在全体工程师的努力下，比亚迪累计申请专利4.5万项。

　　“真正让比亚迪强大的，是我们工程师对梦想的执着，是他们脚踏实地形成的强大研发能力。”他举例说，“在研发易四方时，我们提出通过四电机独立控制来降低高速爆胎的危险。第一次测试时，可想而知有很大的风险，但仍有许多工程师自告奋勇上车测试。他们说，‘没人上，技术永远成不了，我们对自己的技术有信心。’”

　　“那一瞬间，我仿佛又回到了30年前，看到那个租来的小房子。当时没有好设备，二十几个人都亲自动手，在我们的眼里只有技术。”王传福直言，“没有这样的工程师文化，就没有今天的比亚迪。”

　　随着新能源汽车市场的日渐火爆，智能化配置已成为车企差异化竞争的核心，其中智能驾驶、智能座舱成为主要赛道。

　　“整车智能才是真智能。”王传福表示，比亚迪之前在业内率先提出“上半场是电动化，下半场是智能化”的口号。未来，比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，沿着整车智能的技术路线，引领新能源汽车的发展方向。

　　中青报·中青网见习记者 王志远 记者 许亚杰 来源：中国青年报

　　2024年01月25日 08 版