中国第一条大规模采用千吨箱梁高铁工程箱梁架设

　　千吨箱梁是中国高铁重大科研创新成果的工程化应用。这种超大型箱梁进一步提高了跨河、跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设工效，大幅度降低高铁修建的成本。另外，40米箱梁较32米箱梁，可以减少更多的桥墩连接共振点，让高铁列车达到更高的运行速度，发挥更优的技术优势，是真正意义上的超级高铁标准。

　　中铁二十二局集团江阴东制梁场场长张博说，为了将重达千吨的庞然大物顺利架设到桥墩上，技术小组积极进行科技攻关。经过比选，他们订购了专用的千吨级提梁设备，同900吨箱梁同类设备相比，两者跨度相同，但前者载荷能力比后者增加了100多吨，5月初完成组装后，技术人员反复试验，获取了包括起重重量、机器姿态、落梁速度、周围风速等提梁参数。

　　同时，项目部引进全新的千吨箱梁架桥机，比900吨箱梁架桥机“长”长了17米，起重重量足足增加100多吨，不仅如此，这种新型架桥机还进行了诸多升级，实现了信息化控制：架桥机主支腿设置有水平力传感器及自动插销系统，支腿折叠更快捷，确保架桥机过孔及喂梁过程更加安全可靠，安装了全工况的安全监控系统，所有运行数据和故障信息均可在人机界面显示，设备状态一目了然，运行过程数据采样记录，全过程可追溯。

　　项目部还引进了新型运梁车，长度增加了10米、宽度增加了2米，轮胎直径同比有所减少，可数量足足增加了152个，这种车辆自重同比更是增加了181吨。

　　“这三种千吨箱梁的大型设备，都是中国自主生产的！”张博介绍说，提梁、运梁设备也安装实时监控显示系统，连同前面的架桥机等均设有远程监控接口，可与国铁集团监控平台对接，实现设备远程监控，为千吨箱梁施工安装了“千里眼”。(完)