中国最后一个不通公路的建制村实现“车路”双通

　　打通对外通道后，抓紧建设最后的永久性硬化路，是阿布洛哈村实现最终“车路”双通的必要条件。承建方四川路桥盛通公司凉山片区项目经理赵静表示，该项目全线位于高山峡谷地带，地质结构复杂，岩层破碎，施工难度大，建设成本高。“疫情期间我们实行24小时轮班连续施工作业，保证了最后‘两隧一桥’的顺利完工。”

图为停在村中等待载客的乡村客车。　陈荣麒 摄

　　随着“两隧一桥”全面完工，6月30日，阿布洛哈村至拖觉镇的“金通工程”乡村客运班线正式开通，标志着村子正式实现“车路”双通。从此，村民乘坐客车仅需40分钟就能到达临近的拖觉镇。

　　四川省交通运输厅公路局局长许磊告诉记者，阿布洛哈村至拖觉镇客运班线是凉山州首条按“金通工程”标准实施并开行的乡村客运班线，全长35公里，实现了统一的乡村客运标识、统一的村级招呼站牌、统一的客运车辆外观，结合民族地区特色的从业人员统一服装并佩戴标准工牌，车辆统一安装了4G视频监控系统，每日往返1班，遇拖觉镇赶集日增加至往返2班。

　　“这条客运班线不仅解决了村民生产生活出行难题，更打开了当地脱贫致富的大门，也标志着四川省实现具备条件的乡镇、建制村100%通客车，比计划目标提前了3个月。”许磊介绍，十八大以来，四川累计投入资金1734亿元，新改建农村公路17万公里，新建桥梁987座，新增346个乡镇、1.65万个建制村通硬化路，新增351个乡镇、1.2万个建制村通客车。(完)