京雄高速五环至六环段主体完工 年底全线贯通

昨天（11月23日），京雄高速公路北京段房山北站已完成建设配套，为通车做好准备。 本报记者 邓伟摄

　　北京日报记者 孙宏阳

　　房山长阳镇，兰花文化公园上空，一座拥有20条车道的高架收费站，腾空而起，正式亮相。这座京雄高速上的重点工程，也是北京首座陆地高架桥主线收费站。与之遥望，宏伟的京雄大桥如“飞虹”跨越永定河，将现代建筑与京西山水融为一体。记者从中铁京雄公司获悉，京雄高速五环至六环段已经主体完工，北京段计划于年底全线贯通。届时，由西南五环至雄安新区可实现1小时通达。

　　为避让公园，收费站建桥上

　　昨天（11月23日），记者跟随工程车，驶入还未启用的京雄高速五环至六环段，一路可见整洁、宽阔的路面，以及道路上空、两侧完成安装的指路牌。

　　沿着新建高速，向西五环方向行驶，一座带有橘黄、银色相间棚顶的收费站腾空而起。收费站外观设计以白洋淀、永定河“水”文化为灵感，空中俯瞰犹如一条锦鲤，寓意鱼跃龙门，鹏程万里（鲤）。由远及近，“房山北站”四个红色大字映入眼帘，20条车道一字排开，十分气派。此时，各条车道的收费岗亭、ETC计费设备、显示屏均已完成安装，具备通车使用条件。

　　传统高速收费站，都设置在地面上，为何这座收费站“大费周折”地建在高架桥上？“我们脚下，就是兰花文化公园，为了避免对公园造成隔离，提高土地资源利用率，选择了架桥跨越公园。这也是北京首座陆地高架桥主线收费站。”中铁二局京雄高速二工区党支部书记黄兵介绍，收费站桥梁宽度达到135.3米，“脚踩”一根根17.4米高的墩柱，“头顶”21.7米高的钢管桁架结构大棚，建筑投影面积可达近五千平方米，厚聚碳酸酯板的屋面，也可为过往车辆遮风挡雨。

　　“收费站工程创新采用桥梁分幅设计，实现快慢车、客货车分离式指引通行，提升通行效率；中幅桥梁采用沥青路面，降低路面噪音、减小对环境的影响。”黄兵介绍，考虑到桥上收费设施通车后改造难度较大，结合北京高速公路主线收费站交通流量大、潮汐现象明显的特点，在不增加物理收费车道的条件下，在房山北收费广场设置了潮汐车道，以此增加车道的适用性，提升收费站通行效率。

　　4座互通式立交桥将同步启用

　　京雄高速五环至六环段，还设有4座互通式立交，分别为五环路立交、长阳立交、良乡立交、六环路立交。一座座互通式立交，将把京雄高速与多条城市主干路连通，为市民出行提供新通道。

　　记者了解到，五环立交为京雄高速北京段起点，是枢纽型立交，共设置7条匝道，不仅可实现京雄高速与五环路交通转换，未来通过预留接线匝道，还将成为雄安新区、房山区及丰台河西地区进入北京城区的一条重要通道。

　　六环立交是实现与六环路相接功能的枢纽型立交，共设8条匝道，其主线桥依次跨越黄良路、规划白杨东路、六环路、规划良南路和规划闫长路等，可实现与北京周边组团联系和交通转换，同时，还可利用六环路向平行高速——京开高速、京台高速、京港澳高速等进行分流。

　　京雄大桥主体完工

　　穿过房山北站，继续向东行驶1.5公里，就到了京雄高速标志性工程——京雄大桥。如今，这座永定河上的新地标已经主体完工，揭开神秘面纱。洁白的提篮式钢箱拱桥，在桥顶编织出寓意协同发展的“中国结”，优雅轻盈的现代感造型，与远山静水融为一体。乘坐地铁房山线，就可提前看到大桥全貌。

　　“京雄高速六环至市界段已于去年底开通，五环至六环段全长15.2公里，主体工程已全部完成，其中，机电、交安工程已完成99%，计划年内建成通车运营。”中铁京雄公司相关负责人介绍，通车后，北京西南五环至雄安新区将实现1小时通达，对构建京雄1小时交通圈、雄安新区“四纵三横”区域高速路网，服务京津冀协同发展具有重要意义。