政府收费高速将统一收费 不再限定偿债期

　　王燕弓解释，其实并不是说政府收费公路偿债期结束后一定收费。偿债期结束后，即可能采用收费的方式，也可能采取收税的方式。但实际上，人们对高速公路的使用强度是不同的，有的人经常使用，有的人可能一年也用不了一次，那么收费的方式实际上比收税更加公平。

　　特许经营高速收费期满将被纳入政府路网

　　根据修订稿，特许经营公路必须约定明确的经营期限。高速公路的经营期限一般不得超过30年，其中投资规模大、回报周期长的高速公路，可以约定超过30年的经营期限。交通运输部介绍，经营性公路实行特许经营制度，采用招标投标等竞争方式选择投资者，通过签订特许经营协议。

　　王燕弓介绍，特许经营的公路在收费期结束后，就统一归属地方政府管理，进入“路网”。根据政府收费高速公路网的债务情况和养护情况，重新核算收费标准。如果路网已经没有债务了，同时财政也有能力承担所有高速公路的养护管理费用，就可以不再收费了。

　　最终将只有高速公路收费

　　修订稿提到，将严格控制高速公路以外的收费规模，大幅提高了收费公路设置门槛，严格收费公路的设置。最终实现只有高速公路收费，其他公路全部回归公共财政承担的目标。

　　高速公路以外，收费一级公路及桥梁、隧道的经营期限，维持现行《条例》最长不超过25年、中西部最长不得超过30年的规定。

　　王燕弓介绍，未来将实现政府收费高速公路可长期收费和普通公路全部由税收负担的模式。目前，天津、辽宁、上海、福建、江西、河南、重庆等省市已经实现了只有高速公路收费，一级、二级公路均不收费的目标。