携程成功入股东航 布局旅游生态圈新格局

　　在新的形势下，OTA企业很清楚与航空公司合作对于打通供应链的重要作用，OTA进军民航业已经是在线旅游行业主流的做法。

　　众所周知，航空业是一个资本高度密集的行业，设立和运转航空企业需要巨额资金支撑，最初的中国航空企业都是国有独资企业，这既与大环境有关，也与航空业自身特性有关。

　　但随着经济的发展、政策的扶持，原来的国有独资民航企业逐步走向产权多元化，一方面使得民航业吸收到了更多的资金，航空运输市场真正实现了开放搞活；另一方面，众多的产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代航空运输企业的成立，适应了市场经济要求，实现了多元融资，完善了法人治理结构。

　　魏长仁向《国际金融报》记者指出，中国的民航业目前主要还是以国有航空公司为主，但实际上随着民航业的深化改革，从未来趋势来讲，民航业将会往多业态方向发展。

       “当然国有和混合制的航空公司占比还是会比较大，但我认为，支线航空的发展前景还是比较大的，所以民营航空公司的潜力也比较大。不管是携程，还是去哪儿、同程，包括一些区域性的民营航空，越来越多的民营航空公司已经运营或正在筹备，未来航空市场的格局会趋向多元化。”魏长仁表示，OTA和航空公司各有优势，能形成战略互补，未来可能会出现越来越多的大集团参与到航空公司的建设中，“像青岛航空就是南山集团发起筹建的，我们可以看到民航的开放程度越来越高”。