德广联：德国交通系统对减排看不到任何行动 政府内部还在争吵

根据修订后的《2021 年气候保护法》，交通部门到 2030 年可能仅排放 8500 万吨二氧化碳。2021 年，交通部门排放了约 1.48 亿吨二氧化碳，比当年的目标多出 3 吨。

三吨并不是一个巨大的偏差，但联邦政府的气候问题专家委员会强调，必须在遏制 Covid 19 大流行的措施背景下看待 2020 年和 2021 年。家庭办公室和公司使人们的流动性大大降低，在封锁期间，街道有时几乎空无一人。

在 2000 年至 2009 年期间，排放量先下降后上升，直至 2017 年。2019 年，也就是冠状病毒大流行开始的前一年，交通部门排放了 1.64 亿吨二氧化碳。如果你看一下 2000 年到 2021 年的总体平均水平，尽管大流行导致减少，但没有积极的趋势：排放量平均每年仅减少 50 万吨二氧化碳。然而，为了实现运输部门的目标，每年需要减少 700 万吨，即速度提高 14 倍。

根据气候问题专家委员会的分析，道路交通占交通部门总排放量的 97%。应该注意的是，资产负债表中只包括国家空中交通量。因此，这里不包括乘坐飞机的长途旅行。此外，仅记录了空中交通的直接二氧化碳排放量。然而，飞行过程中也会排放氮氧化物和水蒸气，这会导致所谓的非二氧化碳效应，使飞行对气候的影响增加二到五倍。

另一方面，60% 的道路交通排放来自汽车，它们占交通部门总排放量的大部分。