德广联：德国交通系统对减排看不到任何行动 政府内部还在争吵

过去几年的趋势并没有保证未来会有任何重大削减。新注册内燃机的平均油耗在 2016 年之前有所下降，但此后一直停滞不前。另一方面，新车的发动机性能和整备质量不断提高。2019年，往往特别重的SUV（运动型多用途车）首次成为新注册的领跑者。德国的内燃机数量每年都在增加。近年来，电动汽车和混合动力汽车几乎没有取代内燃机，但经常被添加为第二或第三种汽车。气候问题专家委员会只看到从 2020 年开始使用电动汽车而不是内燃机的趋势。

此外，德国人每年行驶的公里数更多。大流行中断了这一趋势，但这种影响可能不会持续。流动性的增加主要是由于火车和飞机，但汽车行驶的公里数停滞不前。然而，专家委员会还表示：“到目前为止，还没有迹象表明机动私人交通工具会转向公共道路交通或铁路交通。”