风雨交通人：守一颗匠心 护一路安全

　　清晨，如织的车流把城市唤醒。

　　一列列地铁舒展着身姿，从距离地面数十米深的地下呼啸驶过，市民畅享高速出行；一辆辆公交车准时从站点鱼贯而出，成为流动的风景线；湘江之上，轮船划破江面，嘹亮的汽笛声响彻两岸……

　　安全便捷的交通，带动城市发展，惠及百姓生活。这背后，离不开每一位交通人的默默付出与奉献。

　　他们奔波在偌大的车辆检修车间，俯身于狭窄局促的轮船机舱里，坚守在驾驶位、站台、候车室以及每一段蜿蜒的铁轨上……他们用精湛技艺彰显工匠精神，用责任担当护航安全出行。

　　他是城市发展“见证者”

　　18年安全驾驶超70万公里

　　在一名公交车司机眼中，一个城市18年时间，会发生怎样的蝶变？

　　今年44岁的李建是长沙公交集团8车队的一名公交车司机，自2004年便开始驾驶145路公交车。

　　身着蓝色西服外套，高个头，国字脸，短发，胸前一枚党徽分外醒目。在长沙湘府路大桥东公交车始末站，记者见到了李建。他是所在车队共产党员车组的成员之一。

　　李建很健谈，见面没一会儿，就打开了话匣子。

　　18年来，安全驾驶70多万公里，这是他每每提及都深感自豪的一件事。用他的话讲，“‘安全’永远要排第一位。”

　　讲到这些年他所感受到的最大变化，最直观的，当属每天都要“打交道”的车辆。“最开始开的是老式汽油车。噪音大、座位少，舒适性也差。”李建印象深刻地说，那时车里没空调，一到夏天，车里汗臭味扑鼻，连空气都像是黏稠的。

　　“现在不同了，公交车不仅宽敞舒适，还更加绿色环保！”他例数自己驾驶过的车辆经过了一次次迭代升级，从汽油、天然气、柴油到油电混合再到纯电动。感叹社会发展犹如车轮，滚滚向前。

　　脚下的道路亦今非昔比。145路公交车途径的白沙路位于长沙市中心，连接劳动西路与芙蓉路。过去是单车道，坑坑洼洼，路边还常挤满小摊位。“每次车走到这里，都得打起十二分的精神。”李建说，现在，经过提质改造的白沙路已是双向四车道，通行顺畅。

　　光阴荏苒，李建是城市交通的参与者，也成为城市发展的见证人。透过并不大的车窗，他看见这座城市的“拔节生长”：一栋栋低矮的房屋“长”成了高楼大厦；一条条狭窄的道路在不断延伸、拓宽；公交、地铁、磁浮快线……人们的出行方式越来越多样化。

　　路网更完善，交通更便捷，居民幸福指数在攀升。目前，长沙100%的地铁站外可换乘公交，94.9%的公交线路接驳地铁车站，“抬脚上公交、出门坐地铁”的城市公共交通成了众多市民出行的首选。

　　他为列车做“体检”

　　20年累计检修超1.8万列次

　　在长沙地铁1号线尚双塘车辆段检修一车间，“列车医生”刘利正对一辆车身百米长、重数百吨的列车“望闻问切”做“体检”。

　　今年41岁的他是长沙市轨道交通运营有限公司车辆部的一名检修技师。

　　平时风驰电掣的列车，此刻安静地栖身在检修轨道上。车身上有数以千计的零部件和数以万计的螺丝钉。检修轨道下方是一个高1.5米、宽约1米的狭窄“地沟”，一身蓝色工装的刘利正弯着腰，小心翼翼行走其间。

　　“这个叫车钩电气插头，上面一颗固定螺丝的松动都有可能造成列车断电和信号传输异常。”刘利停下来，指着正在检修的一个部件介绍道。

　　长沙地铁1号线目前共有电客车23列，工程车11列，每天均需对这些车辆进行不同层级的预防性检修以及故障性维修。作为工班长，刘利既参与车辆检修全过程，也是整个检修流程“三检”的最后一道“把关人”。

　　“一列车从车顶到车厢内再到车底，有空调系统、列车控制系统、车门系统、牵引系统、辅助系统、转向架系统、制动系统等，检修关键点超过70个。” 刘利介绍说，从业20年来，从铁路到地铁，自己累计参与检修的列车超过1.8万列次。

　　在距离地面超过4米的车顶上，检修工人需要系着安全带、挂好安全扣开展检修作业。这里受电弓的检修是重点项目。它是列车运行能量的来源，与1500伏电网直接接触。固件是否松动、框架有无裂纹、碳滑板磨损程度……每个检测项目都必须确保做到精准无误。

　　车厢内的司机室里，方寸天地间，密布着显示器与操作按钮等。除了对司机台面板、司控器外观进行检查，还要松开每一颗螺丝钉，对司机台面板下的部件接线一一查看。

　　一次，刘利在对一辆车做有电检测时，敏锐地注意到列车控制屏上有信号闪过，只持续了不到一秒钟。他没有大意，马上下载数据进行故障分析排查，找到了症结所在：是安全回路的一根接线松动所致。通过及时处理，消除了一个极有可能影响列车运行的隐患。

　　从车顶到车底，从客室内到车厢外，从高压断电检修到列车有电功能测试，“列车医生”刘利二十年如一日，一丝不苟为列车“把脉问诊”，心中所想、眼中所见，皆是安全。

　　他是船舶安全“守护人”

　　15年登船3000余艘，提出整改意见上万条

　　身穿厚重安全服，头戴安全帽，邓巍踏上停靠在湘江边的一艘轮船。

　　穿过甲板，推开一扇小小的舱门，他闪身钻入其中。眼前光线变暗，脚下的两折楼梯狭窄且陡峭。

　　置身轮船机舱的那一刻，人瞬间就被各种仪器设备包围起来。轮机发动着，轰鸣声震耳欲聋。面对面讲话，得喊着才能听清。

　　今年38岁的邓巍是一名验船师。这是他从业15年来早已习惯的工作场所之一。

　　“像机动车要按规定进行年检一样，船舶也要定期接受法定检查。这就是我们验船师的工作。”邓巍介绍说，按照规定，绝大多数船舶需进行一年一检。目前，船籍港在长沙的在检船有500多艘。

　　邓巍弯腰蹲在狭窄局促的轮船机舱里，仔细检查滚轴的运转状况。之后站起来走到配电箱旁，检测通电情况下仪表的精准度。

　　“这项工作需要十分细致，每一道焊缝的质量，每一根钢管的密性，每一束电缆的通电性，都是不可遗漏的必检项。”邓巍说，一艘船有近百个检项目，除了机舱内部的轮机、电气设备，还要对船体结构以及消防、救生、航行、信号、防污染设备进行检验。

　　做好验船工作，既得细心，更要专业。随着社会发展，不仅船舶数量在增加，船上的电子设备也越来越多。这对验船师的业务素养、专业技能提出了更高要求。“干这行，不管多久，都得始终保持学习的状态和心态。”他说。

　　从业15年，凭借丰富的船检经验和精湛技术，邓巍练就了一双保障航行安全的“火眼金睛”。他累计登船3000余艘，向船主提出涉及安全航行的整改意见上万条，制作证书3500余套，审查图纸200多份。

　　除了安全，验船师还担负着打造绿色船舶、守护清洁航运的重要职责。这些年，邓巍带队指导、督促400多艘船舶完成了防污装置的新建与改造，避免造成水域污染，并多次参与僵尸船专项整治行动，身体力行守护碧水蓝天。

　　夜幕时分，华灯初上。

　　145路公交车驾驶员李建仍紧握方向盘，在车水马龙间穿梭，把等候在站点的乘客安全送回家；“列车医生”刘利结束了一天忙碌的工作，他身旁，数列已经完成检修的列车正蓄势待发；湘江岸边，刚刚对一艘轮船的内外做完查验的邓巍，即将踏浪而归。

　　坚守在平凡岗位上，置身于艰苦环境中，他们肩负起最重要的安全责任，守初心、怀匠心，护航出行更安心！