走下神坛的汽车4S店：建设成本骤降

　　全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，虽然自主品牌4S店的投入较低，但一般也得在500万元以上，而任意一家主流合资汽车品牌4S店的成本投入都在千万级别，特别是豪车市场，各品牌都通过店内装饰以及规模来提升自身的综合竞争力。在大家的印象里，200万、100万元的资金量建设4S店简直是天方夜谭。

　　市场投资低迷

　　对于汽车厂商自降门槛吸引投资者的情况，在汽车专家贾新光看来是因为投资建4S店的回本周期变长，“由于汽车市场增速放缓，各大品牌厂商、经销商都在降价促销，卖车的利润变得很薄”。

　　根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，均创历史新高，但较上年仅分别增长3.3%和4.7%，其中，销量增速是近三年来国内汽车行业的新低。与此同时，中国汽车流通协会日前发布的数据显示，2015年，仅有21.8%的经销商实现盈利，48.5%的经销商实现盈亏平衡，29.7%的经销商处于亏损状态。